Pierwsza jednostka która pojawiła się w Polsce i Europie oferowana w Leganzie to właśnie 2.0 16V DOHC.Jest to silnik pochodzący z Nubiry, bardzo mocny punkt tego auta gdyż jest mało awaryjny a przebieg 300 000 km to dla niego standard.
Na bazie tego silnika zapewne stworzono 1.8 16V DOHC i 2.2 16V DOHC, na pierwszy rzut oka trudno rozpoznać te trzy jednostki.
Dwulitrowa szesnastka jest dość paliwożerna szczególnie w mieście, jednak silnik ten bardzo dobrze tolerują LPG i nie trzeba inwestować w drogą sekwencję, gdyż kolektor dolotowy jest aluminiowy co zapobiega rozerwaniu w przypadku eksplozji gazu.
| 2.0 16V DOHC | |||
| Typ silnika: | czterocylindrowy rzędowy | ||
| Pojemność: | 1998 cm3 | ||
| Skok tłoka: | 86 mm | ||
| Średnica cylindra: | 86 mm | ||
| Stopień sprężania: | 9:6 +-0.02:1 | ||
| Kolejność zapłonu: | 1-3-4-2 | ||
| Moc w KM: | 133KM/5400rpm | ||
| Moc w kW | 98kW/5400rpm | ||
| Max moment: | 184 N*m/4400rpm | ||
| Typ zapłonu: | bezrozdzielaczowy, DIS | ||
| Ilość zaworów na cylinder: | 4, 2 wydechowe, 2 ssące | ||